Ограждения места дорожных работ

Разработка схем ОДД

Организация дорожного движения (ОДД) как раздел, является неотъемлемой частью в составе проектной документации. Если в вашей организации нет специалистов в данной области, тогда мы готовы предложить наши услуги.

При любом виде проектировании, будь то линейный объект или объект промышленного гражданского строительства (ПГС), необходима разработка схемы организации дорожного движения. Прокладываете кабельную линию, водопроводные или канализационные сети, ведете новое строительство или реконструкцию зданий – необходима разработка схем ОДД на период производства работ.

Разработка схемы организации дорожного движения на любые виды работ и любой сложности является повседневной работой сотрудников компании ООО «Безопасность движения». Мы предлагаем Вам наши услуги по проектированию и согласованию схем организации дорожного движения сначала с Заказчиком, а затем и в УГИБДД.

Разработка схем ОДД на период производства работ начинается с изучения и анализа исходной информации и документации, далее идет обследование существующей ситуации на объекте, где существующие технические средства организации дорожного движения (ТСОДД) необходимо зафиксировать, определиться с выбором варианта проектирования и разработать схемы маршрутов подъезда построечного транспорта к объекту.

При проектировании линейных объектов, федеральных дорог или городских магистралей, разработка схемы организации дорожного движения – это расстановка дорожных знаков на дорожном плане или планировочном решении объекта в соответствии с действующими нормативами. Тут необходимо обеспечить безопасность не только автомобилистов, но и пешеходов с велосипедистами. Поэтому проектирование необходимо вести совместно со специалистами по организации дорожного движения.

Зачастую, открывая ордер ГАТИ (Государственная админимтративно-техническая инспекция) на производство работ на газоне или тротуаре, Заказчик сталкивается с требованием сотрудников ГАТИ представить схему ОДД, не смотря на то, что работами не предусмотрено ограничения автотранспорта на улично-дорожной сети (УДС). Тогда разработка схем ОДД – это безопасность пешеходов. О них тоже необходимо позаботиться, обеспечить им безопасный проход вдоль или через зону производства работ деревянным настилом или мостками шириной не менее 1,5 м., регламентированной правилами ГАТИ.

При согласовании генеральных планов жилых домов или объектов сервиса в УГИБДД не редко можно встретить приписку инспектора о необходимости разработки ОДД, когда на первый взгляд схема ОДД там не нужна. В таких случаях разработка схемы организации дорожного движения включает в себя обустройство въездов/выездов объекта дорожными знаками при необходимости изменить траекторию движения, например, организовать выезд только направо или обозначить выезд на дорогу с односторонним движением.

При производстве работ, требующих пересечек УДС открытым способом с закрытием сквозного проезда по улице, таких как прокладка водопроводной сети или кабельной линии и в отсутствии возможности выполнить работы методом ГНБ «проколом», разработка схем ОДД требует обеспечить маршрут объезда зоны производства работ с заблаговременным информированием водителей информационными щитами о проводимых работах и предлагаемом маршруте объезда.

При проектировании индивидуальных автостоянок, парковок и паркингов, согласно СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» следует выделять 10% мест (но не менее одного места) от общего проектируемого количества машиномест для транспорта инвалидов, тогда необходима разработка схемы организации дорожного движения с указанием мест установки дорожных знаков 6.4 «Парковка (парковочное место)», 8.17 «Инвалиды» и нанесением дорожной разметки 1.24.3, дублирующей табличку – что бы обозначить места для маломобильных групп населения.

Разработка схем ОДД на период производства дорожных или строительных работ заканчивается согласованием последней, если речь идет о работах проводимых в границах г.Санкт-Петербург, в УГИБДД, ГКУ «ДОДД СПб» и Комитет по транспорту.

Ознакомиться со всеми нашими услугами можно в разделе УСЛУГИ щелкнув на ссылку.

C уважением, ООО «Безопасность движения»

Особенности обеспечения безопасности движения в местах производства дорожных работ

Участки проведения работ ограждают барьерами, щитами, дорожными знаками, конусами, канатными ограждениями. Работники должны находиться в светоотражающих жилетах, имеющих ярко-оранжевый цвет. Техника в темный период времени убирается за границы земляного полотна, на расстояние 1,5 м от ближайшей полосы движения. При этом машины должны быть ограждены барьерами и сигнальными фонарями, которые должны быть зажжены в темное время. Барьеры располагают на расстоянии 10-15 м от техники.

Первым делом организовывают объезды, на время монтируют дорожные знаки, ограждения. На территории объезда должны стоять знаки «Схема проезда» и «Направление объезда».

В случае тумана на дорожном отрезке устанавливают красные фонари. Для продольного ограждения используют щиты со светоотражающими знаками или фонарями, находящихся на расстоянии 15 м. При наличии возле ограждений постоянных знаков, не соответствующих временным, их на время убирают или зачехляют.

После окончательного завершения работ можно убирать временные знаки и ограждения. В завершение исключают все выезды и съезды временных объездов.

Виды ограждений

Ограждение участков, где ведутся ремонтные работы, предусматривает установку самого ограждения, знаков, указывающих на дальнейший путь движения транспорта, временных знаков, необходимых для предупреждения и просматриваемых вдали.

Существуют дорожные ограждения временные и постоянные.

Постоянные

Для ограждения используют следующие материалы:

  • дорожная разметка;
  • блоки (железобетонные и полимерные);
  • щит (сетчатый и сплошной);
  • световозвращающие барьеры;
  • шнур с флажками;
  • оградительные ленты.

Если работы осуществляются более суток, то ограждение участка проводят с использованием цветных блоков, размещая их по периметру ремонта дороги. Ограждение внутри полое, после установки он заливается водой или засыпается песком.

Если продолжительность ремонта более трех суток, ограждение должно быть в виде блоков из железобетона, размещенных без разрывов.

Если ремонт занимает много времени, следует комбинировать виды ограждений. Всю площадь отделяют сетчатыми щитами. Обязательно наличие светоотражающих элементов и предупредительных знаков. Первая информация о дорожных работах должна появляться за 10 м до места ремонта.

Дорожная разметка по ГОСТ Р 51256-1999 целесообразна на участках, где период проведения работ составляет более трех суток. Для дорожной разметки применяются: синтетическая лента, краска, конусы, полимерные предметы оранжевого цвета, пластины, конусы.

Временные

Для ограждения участка производства непродолжительных работ на дорогах с двумя полосами устанавливают конуса дорожные, на многополосных дорогах применяют направляющие пластины. Ограждающие элементы размещаются по всему периметру участка производства работ.

Использование временных дорожных знаков проводится согласно требованиям ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации….». Размеры знаков не должны быть меньше тех, которые должны использоваться для определенной категории дороги или улицы согласно имеющемуся стандарту. На опасных участках целесообразно монтировать знаки увеличенного типоразмера. Возможно наличие изображения знаков на щитах, имеющих флуоресцентный желтый цвет.

Такие знаки следует расставлять друг от друга на расстоянии не менее 50 м и 25 м (для населенного пункта).

Общие положения

Местами производства работ на территории дороги являются зоны: обочины, проезжие части, мосты, разделительные полосы, откосы земляного полотна, дорожки для велосипедистов и пешеходов и иные работы, требующие изменения движения пешеходных потоков, велосипедных и транспортных.

Перед началом работ необходимо определиться с пропуском машин, велосипедов и пешеходов, порядком их движения на участках выполнения дорожных действий для безопасности участников дорожного потока и лиц, занятых в производстве.

Зоны производства работ оснащаются техническими средствами организации движения на дороге, направляющими и ограждающими элементами.

В период строительства дороги, ее реконструкции и капитального ремонта, для оснащения мест, где ведутся работы, используют:

  • временную разметку проезжей части;
  • временные дорожные знаки;
  • средства сигнализации;
  • дорожные устройства;
  • направляющие устройства и ограждающие.

Место временного изменения движения подразделяется на пять зон:

  1. Зона предупреждения.
  2. Зона отгона.
  3. Далее идет продольная буферная зона.
  4. Рабочая зона.
  5. Зона возвращения.

Работы проводятся в соответствии с установленной схемой движения и ограждения территории, где проводятся дорожные работы. Несоблюдение схемы, а также применение поврежденных технических средств недопустимо.

Установку требуемых средств проводят перед самым началом работ в следующей последовательности:

  1. Дорожные знаки.
  2. Дорожные светофоры.
  3. Далее идет дорожная разметка.
  4. Направляющие устройства.
  5. Ограждающие устройства.

Ограждение мест производства дорожных работ

Перед началом дорожных работ на участках монтируют дорожные знаки, устройства ограждающие и направляющие, а в случае надобности проводят временную разметку на проезжей части или используют иные технические элементы организации движения. Установка средств осуществляется в соответствии со схемой. Если условия производства работ и движение транспорта не отвечают ни одной из схем, составляют индивидуальную, согласованную и утвержденную с ГИБДД

Устанавливая ограждения на территории проведения работ, важно принимать во внимание особенности организации движения на разных отрезках дороги

Целью ограждения участков, где проводятся дорожные работы, является гарантирование безопасности движения транспорта и проходящих, а также рабочих в данных местах.

Главными задачами по осуществлению данной цели являются:

  • избежание дорожных происшествий, которые могут возникнуть вследствие изменившихся условий движения автотранспорта и пешеходов на участке, где проводятся работы;
  • предоставление пропускной способности в местах, где ведутся работы, обеспечивающей движение транспорта и пешеходных потоков по ним;
  • защита работников, находящихся в местах проведения работ.

Перечисленные задачи решаются, благодаря временным техническим средствам ограждения зон ремонтных работ, их вид зависит от определенной зоны на участке, дорожных условий и характера выполняемых действий.