Приказ минтранса рф от 07.08.2020 n 288

СОДЕРЖАНИЕ

Периодичность проведения

Издание официальное

…….

ЯКММ*Ж Стшдартшфоя* 20»

Предисловие

  • 1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (ООО «НИЛИ ТРТИ»)

  • 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»

  • 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 мая 2020 г. № 229-ст

  • 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Пробила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок —в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии е сети Интернет (www.gost.ru)

Стандартинформ. оформление. 2020

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас* пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Общие положения

5 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию полосы отвода, земляного

полотна и системы водоотвода

6 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию дорожных одежд автомобильных

дорог

7 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию элементов обустройства

автомобильных дорог

8 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию искусственных сооружений …. 19

9 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию элементов озеленения

автомобильных дорог

10 Периодичность проведения работ (оказания услуг) по содержанию автомобильных дорог

и искусственных сооружений на них в зимний период

Библиография

ж W

ж

Обеспечение эффективной работы дорожно-эксплуатационных служб

Комплекс мероприятий по зимнему содержанию автодорог, проводимый дорожно-эксплуатационными службами, должен обеспечивать постоянную, надежную и эффективную работу автомобильных дорог и сооружений на них, безопасные условия движения транспортных средств. Состояние дорог в самых сложных климатических условиях должно соответствовать нормативам. Для этого ДЭС должна быть способна выполнять сложную функцию руководства дорожным хозяйством на современном инженерном уровне.

Во время снегопадов, метелей и при других неблагоприятных климатических условиях на автодорогах, в зависимости от дорожно-климатической зоны, образуются различные дефекты на автодорогах, которые затрудняют дорожное движение.

Дорожно-климатические зоны, в которых располагаются автомобильные дороги в РФ

Типичные дефекты, возникающие на дороге в зимний период, приведены ниже.

№ п/п

Наименование дефекта

Описание дефекта

1

Свежевыпавший (рыхлый) снег

Слой снега, образующийся на дорожном покрытии во время снегопада и метелей. В зависимости от состояния, снег может быть сухим, влажным, мокрым и различной плотности

2

Стекловидный (черный) лед

Лед на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной 1-3 мм или в форме матовой белой шероховатой корки, толщина которой составляет до 10 мм и более

3

Снежный накат

Слой снега, уплотненный автотранспортом

4

Талый снег

Снег, превращенный в жидкую массу применением ПГМ и движением транспортных средств

5

Снежный вал

Накопление снега в виде продольного вала, созданного в результате сдвигания снега с дорожного покрытия

6

Отсутствие работоспособной снегозащиты

На снегозаносимых участках дороги отсутствуют эффективные средства, способные защитить их снежных заносов

7

Снежно-ледяные отложения на дорожных знаках

Снег, ледяные отложения, иней

осложняют восприятие информации на дорожных знаках, установленных в соответствии с дислокацией

Эксплуатационное состояние конструктивных элементов автодорог и дорожных сооружений при реализации мероприятий, предусмотренных проектом по организации работ зимнего содержания дороги, должно удовлетворять требованиям ГОСТа Р 50597-93 при всех климатических условиях. Соответственно, дорожно-эксплуатационная служба обязана проводить необходимые работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования, федерального значения и искусственных сооружений на них согласно приказу Минтранса РФ от 01.11.2007 г. № 157.

Номенклатура мероприятий по зимнему содержанию дорог во многом зависит от степени снегозависимости и гололедоопасности дороги.

ЗАЯВЛЕНИЕ

Прошу Вас допустить  
(для юридического лица — полное наименование с указанием организационно-правовой формы, ОГРН, ИНН, КПП; для индивидуального предпринимателя — фамилия, имя, отчество (при наличии) ОГРНИП, ИНН)

к деятельности сервисного центра (мастерской) по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту, контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, соответствующих ЕСТР.

Прошу сохранить ранее выданный регистрационный номер свидетельства мастерской (при наличии):

Для выдачи свидетельства и учета в реестре мастерских предоставляю следующие данные:

полное наименование мастерской на русском языке:

сокращенное наименование мастерской на русском языке (при наличии):

сокращенное наименование мастерской в транслитерации (при наличии):

фамилия, имя, отчество (при наличии) руководителя (уполномоченного лица) или индивидуального предпринимателя на русском языке:

фамилия, имя, отчество (при наличии) руководителя (уполномоченного лица) или индивидуального предпринимателя в транслитерации (как в водительском удостоверении или паспорте):

регистрационный номер свидетельства мастерской (при наличии):

дата окончания действующего допуска:  

адрес места выполнения работ мастерской на русском языке:

адрес места выполнения работ мастерской в транслитерации:

географические координаты места выполнения работ мастерской:

шир. ________, _______ долг. ________, _______

(начало измерительной дистанции или въездные ворота в производственные помещения)

регистрационный номер в реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных:

контактный телефон мастерской (при наличии):  
адрес электронной почты мастерской (при наличии):  

Подпись руководителя (уполномоченного лица) или индивидуального предпринимателя:

Приложение N 3 к приказу Минтранса России от 21 августа 2020 г. N 320

Борьба со снегом и гололедом

Гололёд на дорожном полотне образуется в результате смены температуры, когда после холодов наступает потепление с большим количеством влаги в воздухе. Иногда гололёд появляется в результате переохлаждения дождевых капель; тогда он превращается в лед при ударе о твердые предметы. В этих случаях бывает особенно сильный гололёд, который продолжается несколько дней. Нарастание льда на дорожном полотне происходит быстро: ледяной покров различной толщины образуется в течение двух или трех часов.

Борьба со снегом на автодорогах включает: устройство снегозащиты (специальных конструкций земляного полотна) и проведение работ по очистке проезжей части от снега снегоуборочной техникой с учетом метеорологических данных. Такие сведения получают от АДМС (в том числе и снегомерных пунктов), метеостанций и метеолокаторов Росгидромета и других организаций.

В моменты сильнейших снегопадов привлекается определенное количество единиц техники, на спусках и подъемах дорог организовывается дежурство эвакуационной техники. Также проводится расчистка дорог от снега и превентивная обработка противогололедными материалами.

ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ РЕЕСТРА ДОПУЩЕННЫХ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ (МАСТЕРСКИХ), ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО УСТАНОВКЕ, ПРОВЕРКЕ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ КОНТРОЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

1. Порядок ведения реестра (далее — Порядок) предназначен для применения:

федеральным бюджетным учреждением «Агентство автомобильного транспорта» (далее — ФБУ «Росавтотранс») <1>;

<1> Пункт 4 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2011, N 32, ст. 4832).

сервисными центрами (мастерскими), допущенными к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (далее — ЕСТР), от 1 июля 1970 г. <2>, и приложения N 1 к Приказу (далее — мастерские).

<2> Бюллетень международных договоров, N 3, 2009; вступил в силу для СССР 27 января 1979 г., СССР присоединился к данному документу с оговоркой и заявлением (Постановление Совета Министров СССР от 20 июня 1978 г. N 505). Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru номера публикации: 0001201612230001 и 0001201709130009.

2. Процедуры ведения реестра включают в себя:

внесение в реестр информации о мастерской;

внесение в реестр информации о выполненных мастерскими калибровках и обнаруженных при проведении работ случаях несанкционированного доступа к данным, хранящимся в контрольном устройстве, манипуляций, технических ошибках, несоблюдениях правил эксплуатации и технического обслуживания контрольного устройства;

актуализацию данных в реестре.

3. ФБУ «Росавтотранс» вносит в реестр, который ведется в электронной форме, следующую информацию о мастерских:

регистрационный номер свидетельства мастерской;

дата выдачи свидетельства;

срок действия свидетельства;

наименование мастерской;

ИНН, ОГРН юридического лица или ОГРНИП, ИНН индивидуального предпринимателя, допущенного к осуществлению деятельности мастерской;

фамилию, имя и отчество (при наличии) руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя;

адрес места выполнения работ мастерской;

географические координаты места выполнения работ мастерской;

контактный телефон и (или) адрес электронной почты мастерской (при наличии);

статус свидетельства: «действующее», «недействующее»;

дата изменения статуса свидетельства.

4. Мастерская вносит в реестр, который ведется в электронной форме, сведения о выполненных проверках и обнаруженных при проведении работ случаях несанкционированного доступа к данным, хранящимся в контрольном устройстве, манипуляций, технических ошибках, несоблюдениях правил эксплуатации и технического обслуживания контрольного устройства, которые содержат следующую информацию:

идентификационные данные мастерской;

дата и время выполненных калибровок и (или) выявленных нарушений;

идентификационные данные собственника и (или) владельца транспортного средства;

идентификационные данные транспортного средства;

сведения о характеристиках транспортного средства;

идентификационные данные контрольного устройства;

данные об использованных мастерской оборудовании и средствах измерения;

сведения о средствах опломбирования;

сведения о выявленных случаях несанкционированного доступа к данным, хранящимся в контрольном устройстве, манипуляций, технических ошибках, несоблюдениях правил эксплуатации и технического обслуживания контрольного устройства;

фотографические изображения пломбы, установленной на датчик движения;

фотографическое изображение установочной таблички.

5. На официальном сайте ФБУ «Росавтотранс» в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сайт) размещается информация из реестра, указанная в пункте 3 настоящего Порядка.

Информация на сайте актуализируется в срок, не превышающий 5 рабочих дней со дня внесения изменений в реестр.

6. При допуске на новый срок или изменении адреса места выполнения работ мастерской регистрация мастерской в реестре производится с использованием ранее присвоенного регистрационного номера свидетельства мастерской (при наличии).

7. При необходимости подтверждения включения сервисного центра (мастерской) в реестр, ФБУ «Росавтотранс» предоставляет заверенную выписку из реестра.

Виды противогололедных материалов

Противогололедные материалы – твердые (сыпучие) или жидкие – это дорожно-эксплуатационные материалы или их смеси, применяемые для борьбы с зимней скользкостью.

Противогололедные материалы подразделяются на:

  • химические (могут быть в твердом и жидком состоянии): хлориды, ацетаты, карбамиды, нитраты, природные рассолы, формиаты,
  • комбинированные-фрикционные (только в твердом состоянии): мраморно-химическая смесь, пескосоляная смесь,
  • фрикционные (только в твердом состоянии): песок, песчано-гравийная смесь, щебень, шлак.

Схематично разделение ПГМ представлено на рисунке ниже.

Преимущества современных ПГР:

  • широкий диапазон рабочих температур,
  • низкие температуры замерзания,
  • высокая скорость плавления льда и снега,
  • низкие нормы расхода,
  • сниженное отрицательное последействие на человека, окружающую среду и инфраструктуру,
  • длительное действие.

При анализе ПГР обратите внимание на следующие показатели качества:

Экологические:

  • удельная эффективная активность естественных радионуклидов,
  • коррозионная активность на металл,
  • показатель агрессивного воздействия на цементобетон,
  • содержание микропримесей металлов (медь, цинк, никель, кобальт, хром, свинец, селен, мышьяк, ртуть и молибден).

Физико-химические:

  • массовые доли солей,
  • гранулометрический состав,
  • минералого-петрографический состав,
  • температура начала кристаллизации,
  • влажность,
  • нерастворимые вещества,
  • водородный показатель,
  • плотность,
  • вязкость.

Технологические:

  • плавящая способность,
  • гигроскопичность.

Органолептические:

  • внешний вид,
  • цвет,
  • запах.

Весь теоретический материал написан на основе законодательных актов РФ и доклада представителей НИЦ «Курчатовский институт» – ИРЕА.

«Евразийская соляная компания» – эксперт в области производства ПГР

Наиболее популярны в борьбе с зимней скользкостью на автодорогах химические ПГР на основе хлористых солей (NaCl, CaCl2, MgCl2, KCl), которые характеризуются целым комплексом позитивных качеств:

  • удобство в применении,
  • нетоксичность,
  • эффективность в широком интервале температур,
  • хорошая способность плавить снег и лед.

Но, наряду с преимуществами, хлориды присущи некоторые недостатки. Основной – негативное воздействие на металлические и бетонные конструктивы автодорог. Преодолеть минусы противогололедных хлоридных материалов позволяет создание комплексных ПГР, в состав которых, помимо хлоридов, входят компенсирующие модификаторы.

К использованию на дорогах допускаются только реагенты, которые не несут опасность для людей и животных, не вредят работе гидротехнических и других инженерных коммуникаций, не разрушают дорожное полотно и металлические элементы инженерных сооружений, не сокращают рабочий период шин автомобилей. Оценка пригодности реагентов осуществляется в 2 этапа:

  • исследования материала в лабораторных условиях, по результатам которых выносится заключение о его влиянии на объекты дорожного хозяйства и рассчитывается допустимая норма расхода,
  • проведение полномасштабных испытаний в черте города в соответствии с ГОСТом 33389-2015.

Компания «ЕСК» осуществляет запуск в производство ПГР на базе технической соли: эффективных, безопасных для человека, окружающей среды и дорожных инженерных сооружений. Также клиенты могут приобрести качественный исходный материал для производства ПГР – соль Галит – или ее более дешевые аналоги типа песко-соляных смесей.

Подготовка к зиме – залог безопасного и эффективного использования дорог

Зимняя скользкость возникает из-за отложения снега и образования льда на поверхности дорожных покрытий, что приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия. Работоспособность дорог и безопасность передвижения по ним существенно зависят от качества их подготовки к зиме и проведению противогололедных мероприятий в холодный период года.

Эффективное зимнее содержание автодорог – это комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного передвижения транспортных средств на автодорогах и искусственных сооружениях. Он включает: защиту автодорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, предотвращение и ликвидацию зимней скользкости и наледей. Для этого снег удаляют с проезжей части, пешеходных зон, переходно-скоростных полос, площадок и остановок маршрутного транспорта.

Для эффективной подготовки автомобильных дорог к зиме до наступления холодов проводят следующие мероприятия:

  • профилактические. Их цели – сведение к минимуму зимнюю скользкость на дорожном полотне, ослабление сцепления слоя снежно-ледяных отложений с покрытием,
  • основные. Их задачи – расплавление снежно-ледяных отложений и гололедных пленок, образующихся зимой на поверхности автодорог, уменьшение их влияния на передвижение автотранспорта.