Как подобрать режим работы крана

О работе цикличных кранов

Цикличные машины, такие как краны это ряд строений и механизмов, которые работают не все время рабочего цикла. То есть одни механизмы работают только при подъеме, а иные при опускании грузов. Такие изделия, как краны имеют установленный срок работы, указываемый в технических современных стандартах цикличности. Такие грузоподъемные эффективные краны должны соответствовать качеству продукции ПС СПКП ГОСТ 4.22­85. 

Если кран имеет опасные части зоны, то они должны быть окрашены согласно ГОСТ 12.2.058­ 81. Работа таких грузоподъемных современных кранов должна проводиться согласно основным параметрам ГОСТ 1575­87. 

Транспортирующие и грузоподъемные различные краны это неотъемлемая часть любого производства и самого различного строительства

Такой кран стал органичной частью технологического процесса, при этом очень важно соблюдать безопасность условий работы машинистов и других работников. Безопасность работы и труда на циклических кранах должна отвечать системе принятых современных стандартов ГОСТ 12.2.071­90. 

Зоны безопасности работы такого крана регламентированы законодательством и соответствующими требованиями СНиП и стандартами государства. Рабочие зоны такого крана должны обеспечивать устойчивость циклических подъемных механизмов и транспортных средств. Режим работы таких современных кранов должен обязательно соответствовать современным принятым государственным стандартам ИСО 4301/1. 

Используемая литература:

  1. Документация: Требования Б.9.31,


  2. Инструкция РД 10­ 08­92,


  3. Приказ Ростехнадзора 12.11.2013 № 533,


  4. ГОСТ 25835″ 83,


  5. ИСО 4301/1­86, 

  6. ГОСТ 27555­87,

  7. ГОСТ 25546­82,

  8. ГОСТ 1575­87,

  9. ГОСТ 12.2.071­90,

  10. ISO 4301/1

К списку статей

Технические характеристики

Главной технической характеристикой крана мостового электрического двухбалочного, является грузоподъемность. У машин такого типа она варьируется от 1 до 500 тонн.

Характеристики машин этого типа:

  1. Режимы работы: от легкого А2 – до интенсивного А7.
  2. Длина пролета: от 6 м до 40 м.
  3. Подъем (высота): от 6 м до 52 м.
  4. Исполнение крана: Взрывозащищенное, пожаробезопасное, общепромышленное.
  5. Тип привода: электрический, шестеренчатый либо червячный.
  6. Температура воздуха во время эксплуатации: от — 40 ˚С до + 60 ˚С.
  7. Сейсмоустойчивость: до 7 баллов.
  8. Способ управления: подвесная кабина, пульт с пола, радиочастотное, комбинированное.
  9. Категория размещении: на открытом воздухе – У1, под навесом – У2, в помещении – У3.
  10. Скорость передвижения: от 20 м\мин (единая) до 100 м\мин. (по запросу).
  11. Крановый путь: рельсы от Р24 до Р65, спецрельсы, квадратный или двутавровый стальной профиль, шпальная решетка.
  12. Вид работы: подъем-опускание, перемещение, транспортировка.
  13. Рабочее напряжение: 3-х фазное, 380 В.
  14. Способы подачи напряжения: кабельный, троллейный (закрытые или открытые шины).
  15. Обеспечение плавности хода: релейные преобразователи.
  16. Защита от перегрузок: концевые выключатели, ограничители веса.
  17. Защита двигателей от перегрева: термовыключатели.

Кран двухбалочный мостовой, в зависимости от условий работы, может снабжаться системами освещения. Все мостовые краны такого типа перед началом эксплуатации должны проходить сертификацию в органах государственного технического надзора

Немаловажной характеристикой таких механизмов может служить возможность изменения высоты подъема. Достигается эта характеристика за счет изменения высоты опорных конструкций механизма

Правда, для этого, придется сначала его частично разобрать.

Значимой характеристикой является то, что мостовой механизм имеет широкий температурный режим работы. Конструкция мостового крана выдерживает значительные перепады температуры, ей не страшны ни сильная жара, ни лютый мороз. Машина способна противостоять сильному ветру, однако подъем-опускание при сильном ветре могут быть остановлены из-за опасности раскачивания груза. Ветер, особенно порывистый, может стать причиной остановки и в случае, если управление происходит из кабины оператора. Законодательство РФ запрещает работать на высоте, при скорости ветра свыше 12 м/сек.

Узлы тележки

  • Электродвигатель.
  • Муфта.
  • Редуктор.
  • Барабан с канатом
  • Крюковая подвеска.

В качестве элементов безопасности предусмотрены специальные концевые выключатели. Один из них обеспечивает мгновенную остановку подъема груза в случае достижения крюковой подвески контрольной точки. Сделано это с целью исключить вероятность касания крюка грузоподъемного барабана с последующим забуриванием каната. Также есть концевой датчик, обеспечивающий безопасное перемещение самой тележки по мосту крана. Доезжая до этого выключателя, тележка касается его стальной линейкой, в результате чего и полностью останавливается.

Корпус рамы тележки производится из листового проката, который соединяется между собой при помощи сварки и чаще всего выгибается в виде П-образного профиля. Настил тележки – это также стальной лист с имеющимися проходами для каната в виде специальных вырезов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МЕХАНИЗМОВ ПО ГРУППАМ

Классификация механизмов стреловых самоходных крапов по группам приведена в табл. 2.

Таблица 2

Классификация механизмов по группам

Назначение механизма Режим работы кранов
А1 А3 А4
Подъем груза М3 M4 М5
Поворот крана М2 М3 М4
Подъем и опускание стрелы М2 М3 М3
Телескопирование М1 М2 М1*
Перемещение крана (только по рабочей площадке):
пневмоколесный кран М1 M1 M1
гусеничный кран M1 М2 М2

* Функция телескопирования не выполняется при подвешенном грузе.

Примечания:

1. См. ИСО 4301/1-85.

2. Для M1, М2, М3, М4, М5 применимы соответствующие ряды коэффициентов L

(режим нагружения иТ (класс использования), указанные в ИСО 4301/1-85.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. ВНЕСЕН Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения

2. Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 24.12.87 № 4922 введен в действие государственный стандарт СССР ГОСТ 27553-87, в качестве которого непосредственно применен международный стандарт ИСО 4301/2-85 с 01.01.90

3. Срок проверки — 1992 г.

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Номер пункта, в котором приведена ссылка Обозначение соответствующего стандарта Обозначение отечественного НТД, на который дана ссылка
1, 2 ИСО 4301/1-85

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 1989 г.

Общее устройство мостового крана

Мостовая конструкция представляет собой соединение двух пролетов коробчатого сечения с концевыми балками. Вместе они образуют рельсовый путь, с упорами-ограничителями на концах, для блокирования движения тележки.

У каждой пролётной балки есть два горизонтальных пояса:

  1. верхний;
  2. нижний.

На первый устанавливаются опорные краны, под второй монтируются подвесные. Также у пролетной балки есть большие и малые диафрагмы — для устойчивости и более равномерной передачи нагрузок. Чтобы можно было обслуживать мостовой кран, на пролетные балки монтируются специальные площадки.

По рельсовому пути перемещается тележка.

Сама рама — это пересечение продольных и поперечных балок с настилом. Тележка может быть оснащена буфером ограждения, ограничителями подъема крюка, линейкой для фиксации крайних положений. Вес — от 0,2 до 0,4 грузоподъемностей (Q) мостового крана.

Тележка перемещается посредством механизма передвижения, оснащенного цилиндрическими колесами и сделанного по одной из унифицированных схем. У него может быть центральный привод сразу на оба колеса или раздельный на каждое, навесной редуктор и тормоз. Колеса могут быть цилиндрическими, коническими, устанавливаемыми вершиной как в наружную сторону, так и во внутреннюю.

Обслуживание, ремонт и модернизация

Ремонт мостовых кранов требуется не часто, ведь конструкция имеет большой срок службы. Намного чаще нужно устранить мелкие неполадки, отрегулировать работу устройства. Перед началом смены машинист обязан проверить состояние крана.

Диагностика мостового крана, как и текущий ремонт, должны быть выполнены специалистами. Они занимаются следующим перечнем работ:

  • техническое обслуживание;
  • диагностика механического отдела;
  • осмотр дополнительного оборудования;
  • замена изношенных устройств;
  • проверка подшипников;
  • регулировка узлов.

Мелкие неполадки можно устранить на предприятии, а крупные поломки требуют разбора конструкции. Если есть необходимость, специалистами может быть выполнена модернизация устройств. Работа осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТа.

Специалистами может быть заменена крюковая подвеска или кабельная подвеска, проверены приборы и устройства безопасности, осмотрено подвешенное оборудование.

Ремонтные работы бывают следующих видов:

  • плановые;
  • капитальный ремонт;
  • аварийный.

Плановый выполняют с целью профилактики поломок. В ходе работы мастер выполняет диагностику неисправностей, смазывает механизмы, осуществляет регулировку узлов. Проводится техническое освидетельствование мостового крана.

Капремонт включает в себя широкий перечень работ. Он необходим кранам, срок службы которых уже истек. Аварийный ремонт нужен, когда устройство вышло из строя. Мастер определяет неисправность и устраняет ее в кратчайшие сроки.

Электрическая схема

Электрическая схема мостового крана зависит от модели устройства, но можно выделить следующие основные моменты, на которые обращают внимание:

  1. Составляя схему, специалист должен учитывать варианты защиты системы от перепада напряжения.
  2. Кран защищают от перегрузок. Должны быть предусмотрены механизмы экстренного торможения и остановки двигателя.

Электросхема требуется для того, чтобы выполнить ремонт электрооборудования. Она состоит из спецсимволов, которые характеризуют узлы. Прямоугольниками отображают подвижные контакты, закрашенные кружки обозначают неподвижные элементы. Развертки означают барабанные контроллеры. Их положение задают линии, идущие параллельно. Сверху их подписывают цифрами.

Режим работы механизмов грузоподъемных машин с электроприводом

Скрыть рекламу в статье

Скрыть рекламу в статье

Работа механизмов ГПМ характеризуется цикличностью с частыми пусками, остановками и реверсированием. В зависимости от интенсивности работы, условий эксплуатации, а также типа и назначения машины определяют режим ее работы, который является определяющей характеристикой при назначении запасов прочности и других коэффициентов при расчете механизмов и металлоконструкций.

Группа классификации (режима) механизмов в целом определяется по табл. 1.1. в зависимости от класса использования механизма (Т-Т9), характеризующегося общей продолжительностью использования механизма (в часах), и режима нагружения (L1-L4) .

Таблица 1.1

Группы классификации (режима) механизмов в целом

Режим

нагружения

Коэф. распре-деления нагрузки

Km

Класс использования

Т

Т1

Т2

Т3

Т4

Т5

Т6

Т7

Т8

Т9

общая продолжительность использования, ч

200

400

800

1600

3200

6300

12500

25000

50000

100000

L1 – легкий

0,125

   

М1

М2

М3

М4

М5

М6

М7

М8

L2 – умеренный

0,250

 

М1

М2

М3

М4

М5

М6

М7

М8

 

L3 – тяжелый

0,500

М1

М2

М3

М4

М5

М6

М7

М8

   

L4 – весьма тяжелый

1,000

М2

М3

М4

М5

М6

М7

М8

     

Режим нагружения механизма характеризуется величиной коэффициента распределения нагрузки Кт, определяемого по формуле

,

(1.1)

где ti — средняя продолжительность использования механизма при частных уровнях нагрузки Рi;

tТ общая продолжительность при всех частных уровнях нагрузки:

;

(1.2)

Pi значения частных нагрузок (уровни нагрузок), характерных для применения данного механизма;

Ртaх значение наибольшей нагрузки, приложенной к механизму;

т = 3.

Дополнительные параметры, характеризующие работу механизмов с электроприводом:

Коэффициент суточного иcпользования

,

(1.3)

где nc – число часов работы ГПМ в сутки;

Коэффициент годового использования

,

(1.4)

где np – число дней работы ГПМ в году;

Относительная продолжительность включения электродвигателя механизма

,

(1.5)

где — суммарное время работы механизма в течении цикла;

 — полное время цикла работы механизма, включающее время работы и время пауз ;

Число включения в час (среднего за смену) электрооборудования.

Режимы работы электрооборудования механизмов ГПМ, кроме коэффициентов , , , содержат такие показатели, как продолжительность включения (ПВ, %), среднее за смену число включений в час и температуру окружающей среды. Характеристики режимов работы электрооборудования приведены в табл. 1.2 . Электрооборудование может быть отнесено к той или иной группе при условии, что оно удовлетворяет всем показаниям соответствующего режима. Если по отдельным показателям есть превышения, электрооборудование должно быть отнесено к группе более тяжелого режима работы.

Режимы работы машины определяют в зависимости от режима работы механизма, работающего в наиболее тяжелых условиях.

Таблица 1.2

Характеристики режимов работы электрооборудования

Режим

работы

Характеристики

ПВ,

%

Число

включений в час

(среднее за смену)

Температура окружающей среды, С

L1 – легкий

1

60

25

0,5

0,25

0,33

15

60

25

0,25

0,5

0,67

15

60

25

0,125

1

1

25

60

25

L2 – умеренный

1

1

0,67

15

120

25

0,5

0,5

0,67

25

120

25

0,25

1

1

40

120

25

0,125

1

1

60

120

25

L3 – тяжелый

1

1

0,67

25

240

25

0,5

1

0,1

40

240

25

0,125

1

1

60

240

25

L4 – весьма тяжелый

1

1

1

40

300…600

45

0,5

1

1

60

300…600

45

0,25

1

1

60

300…600

45

0,125

1

1

60

300…600

45

Сопоставление групп классификации (режима) механизмов, определенных по различным нормативным документам представлено в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Группы классификации (режима) механизмов

По ИСО 4301/1

По ГОСТ 25835

По Правилам 1969 г.*

    М1**

    1М**

Л

М2

Л

М3

Л

М4

Л

М5

          Л; С***

М6

С

М7

Т

М8

   ВТ

Примечания:

* Л – легкий режим, С – средний; Т – тяжелый, ВТ – весьма тяжелый.

** К этой группе можно отнести механизмы редко используемых кранов и кранов с ручным приводом.

*** Для кранов номенклатуры ВНИИПТмаш.

Навигация: Начало         |     Другие книги     |  Отзывы:

Классификация

Используются мостовые краны для того, чтобы поднимать и перемещать тяжелые грузы больших размеров во всех сферах промышленной деятельности человека.

Технические характеристики мостовых кранов разрешают применять эту категорию ГПМ как для внутренней погрузки-разгрузки, так и для наружных работ в любых климатических условиях.

Недостаток мостовых ГПМ — в их стационарности, а плюс — в том, что они могут использовать строительную высоту здания.

Мостовые ГПМ делятся на 2 большие группы: общего назначения и специальные.

Мостовые ОПИ (общепромышленного исполнения) оборудованы грузовым крюком.

Специальные — оснащаются захватами, имеющими узкоспециализированное назначение: грейфер, магнит, захваты для контейнеров. Подъемники спец. назначения производят с поворотной тележкой или стрелой.

В отдельную группу выделяют металлургические ГПМ, предназначенные только для данной отрасли промышленности. Оснащаются такие ГПМ спец. захватами: литейными, ковочными, для раздевания слитков и др.

Тормозная система

Для того чтобы быстро остановить и удержать нужные узлы крана, существуют тормозные системы различного типа: колодочные и диско-колодочные. По предназначению они делятся на:

  • стопорные, для остановки различных узлов крана;
  • спускные, для контролирования опускания грузов.

В настоящее время промышленность выпускает мостовые краны, разделяемые по ключевым параметрам, которые нужно учитывать при выборе:

  • область применения;
  • способ перемещения грузов и материалов;
  • конструкция;
  • разновидность захватного механизма.

Современные мостовые краны комплектуются новейшими электроприводами, что позволяет упростить их эксплуатацию и ускорить рабочие процессы. Главное — строгое следование рекомендациям и эксплуатационным инструкциям изготовителей. В таком случае кран прослужит не менее 20 лет.

Устройство и назначение

Мостовой электрический двухбалочный кран состоит из:

  • Рабочие балки (2 шт.).
  • Концевые балки (2 шт.).
  • Опорные конструкции (2шт.).
  • Механизм подъема-опускания.
  • Захватное устройство.
  • Устройство перемещения тележки.
  • Привод передвижения самого крана.
  • Система управления.
  • Крановый путь.

Рабочие и несущие балки собираются в единую раму прямоугольной формы. Конструкция, собранная из балок и установленная на опоры, называется мостом крана.

Механизм подъема-опускания зависит от требований заказчика и может быть выполнен в виде тельфера или тали. Подъемное устройство снабжается ограничителями нагрузки и тормозом.

В собранном виде, с намотанным на барабан тросом и прикрепленным захватным устройством, механизм называется крановой тележкой. На мост крана тележка монтируется совместно с устройством ее перемещения. В это устройство входят концевые выключатели режима работы, и токовые преобразователи, предназначенные для обеспечения плавности хода.

Мост крана устанавливается на крановые пути и снабжается редуктором и приводом передвижения. На опорные конструкции моста крана устанавливаются специальные стальные колеса, выполненные по принципу колес железнодорожного подвижного состава. Они с внутренней стороны имеют боковой выступ, называемый ребордой. Реборда не позволяет колесу соскочить с рельса кранового пути.

Подача электроэнергии на моторы мостового крана производится по токовым шинам, либо силовым кабелям. Для монтажа кабеля питания моторов тележки используются подвижные крепления.

Нормальная работа обеспечивается пультом управления. В зависимости от требований заказчика он может быть 4-х видов:

  1. Для управления с поверхности площадки (выносной или подвесной).
  2. Радиочастотный, для удаленного управления.
  3. Подвесная кабина для крановщика.
  4. Комбинация из двух или трех вышеперечисленных.

Двухбалочный мостовой кран – распространенная электромеханическая машина. Сфера ее назначения настолько широка, что трудно перечислить все области использования. Складские и цеховые помещения, порты и железнодорожные станции, перевалочные пункты и многое другое. Конструкция машины позволяет установить на него не одну, а две крановых тележки, тем самым еще более расширить области применения. Режимы работы тележек можно отрегулировать так, что они будут работать раздельно, по очереди или синхронно. Работа двух тележек в синхронном режиме открывает возможности для использования машины в металлургических или прокатных цехах, с длинномерными материалами.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (рекомендуемое) ГРУППЫ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КРАНОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1Рекомендуемое

ГРУППЫ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КРАНОВ

Вид крана,его наименование

Группа режима работы

Примерные объекты, условия использования и технологическое назначение кранов

Ручные краны всех видов

Краны с ручным приводом всех рабочих механизмов

Насосные и компрессорные станции, машинные залы электростанций, ремонтные краны при небольшом числе обслуживаемых механизмов, вспомогательные краны механических цехов

Краны с ручным приводом части рабочих механизмов и электрическим, гидравлическим или пневматическим — остальных

Редко используемые погрузочные краны, вспомогательные краны механических цехов

Относительно часто используемые погрузочные краны для установки заготовок на обрабатывающие станки

Приводные краны мостового типа

Краны с приводными подносными талями, в т.ч. с навесными захватами

Ремонтные краны

Перегрузочные работы ограниченной интенсивности, вспомогательные краны механических цехов, краны, интенсивно используемые только при монтаже оборудования

Перегрузочные работы средней интенсивности, краны для транспортных и монтажных работ в механических цехах

Краны с лебедочными грузовыми тележками, в т.ч. с навесными захватами

Машинные залы электростанций, ремонтные краны

Перегрузочные работы ограниченной интенсивности, вспомогательные краны механических цехов, краны, интенсивно используемые только при монтаже оборудования

Краны с лебедочными грузовыми тележками, в т.ч. с навесными захватами

Перегрузочные работы средней интенсивности, краны для технологических работ в механических цехах, нижние лесные склады, склады готовых изделий предприятий строительных материалов, склады металлосбыта

Технические краны при круглосуточной работе

Краны с грейферами двухканатного типа, магнитно-грейферные краны

Смешанные склады, работа с разнообразными грузами, преимущественно сезонное использование

Склады насыпных грузов и металлолома; работа с однородными грузами, некруглосуточная работа

Склады насыпных грузов и металлолома с однородными грузами при круглосуточной круглогодичной работе

Магнитные краны

Склады полуфабрикатов, работа с разнообразными грузами

Цехи и склады металлургических предприятий, крупные металлобазы, работа с однородными грузами (металлические листы в пакетах)

Траверсные, мульдомагнитные, мульдогрейферные, мульдозавалочные, для раздевания слитков, копровые, ваграночные шихтовые, колодцевые краны

Цехи металлургических предприятий

Закалочные, ковочные и штыревые краны

Литейные краны

Контейнерные краны

Железнодорожные станции, склады промышленных предприятий, перегрузка разных грузов, в том числе контейнеров

Контейнерные краны

То же, но перегрузка только контейнеров

Грейферные краны-перегружатели

Склады насыпных грузов

Мостовые и стеллажные краны-штабелеры

Краны с управлением из кабины и автоматического действия

Стеллажные склады тарных грузов

Краны с управлениемс пола

Краны стрелового типа

Башенные строительные (самоподъемные, передвижные, стационарные) краны

Монтаж промышленных зданий, сооружений и оборудования (грузоподъемность крана св. 100 т)

Обслуживание домостроительных комбинатов и других специализированных строительных организаций, работа на складах и полигонах заводов железобетонных изделий (грузоподъемность крана на 100 т)

Обслуживание гидротехнического строительства

Стреловые самоходные (пневмоколесные, автомобильные, гусеничные) краны

Монтаж промышленного и энергетического оборудования (грузоподъемность крана св. 100 т)

Монтаж промышленных зданий и сооружений (грузоподъемность крана от 25 до 100 т)

Погрузочные и монтажно-строительные работы (грузоподъемность крана до 25 т)

Портальные краны

Крюковые перегрузочные краны

Транспортные складские объекты

Грейферные краны

Склады промышленных предприятий и порты при сезонной работе

Склады и порты при круглосменной круглогодичной работе

Краны-лесопогрузчики с моторным грейфером

Крупные склады круглого леса

Консольные краны

Передвижные краны

Литейные цехи

Передвижные краны и на колонне

Перегрузочные и вспомогательные работы

Обслуживание ремонтных и монтажных работ

Краны с несущими канатами (кабель-краны)

Крюковые монтажные краны

Обслуживание монтажных работ

Крюковые перегрузочные краны

Склады штучных и насыпных грузов

Грейферные краны

Склады насыпных грузов

Основное оборудование


Структурная схема электропривода механизма подъема

  • асинхронные электродвигатели переменного тока;
  • контроллеры, контакторы, реле управления, магнитные пускатели, рубильники и прочая аппаратура, позволяющая осуществлять управление электродвигателями;
  • электромагниты, электрогидравлические толкатели и другие устройства, обеспечивающие работу стопорных тормозов;
  • автоматические выключатели, предохранители, реле тока и другие устройства электрической защиты;
  • ограничители грузоподъемности, ограничители движения в крайних положениях и другие устройства механической защиты.

Строй-Техника.ру

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Выбор кранов

Публикация:

   Режим работы кранов

Читать далее:

   Определение производительности крана на монтажных работах

Режим работы кранов

Под режимом работы крана в строительстве понимается определенное, обычно заданное, сочетание периодов работы крана в течение установленного календарного времени (смена, месяц, год и др.). В это определение включаются также сочетание и технологическая последовательность операций, выполняемых краном в процессе его эксплуатации.

Совокупность параметров, обеспечивающая лучшие результаты, называется экономичным (оптимальным) режимом.
Оптимальный режим работы крана означает рациональное использование рабочего времени, а также всех материальных и финансовых ресурсов, связанных с применением и эксплуатацией крана. Нарушение режима, т. е. нормальных условий в работе, приводит к снижению эффективности использования крана.

В течение смены кран не может непрерывно работать. В процессе эксплуатации он требует ухода, иногда производства мелкого ремонта либо технологических перерывов, например для заправки горючим. В результате этих перерывов время работы машины сокращается.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При нормальном среднесменном эксплуатационном режиме работы и продолжительности смены 8 ч (при пятидневной неделе) время чистой работы составляет для башенных и портально-стреловых кранов 5,45 чи для стреловых 4,9 ч. Остальное время затрачивается на перерывы по конструктивным, производственно-техническим, организационным и технологическим, а также метеорологическим причинам.

Суточный режим предусматривает распределение рабочего времени по сменам. Оптимальной для крана является двухсменная работа (в третьей смене осуществляют подготовку к работе других смен, текущий ремонт и уход за машиной).

Годовой режим работы определяет количество дней в году, когда кран работает или находится в нерабочем состоянии (в ремонте, в пути, при перемещении с одного объекта на другой и т. д.).

Годовой режим работы машин определяется с учетом времени, необходимого на монтаж, демонтаж и транспортирование машин с объекта на объект, а также времени, необходимого для всех видов ремонта, простоев по метеорологическим и организационным причинам.

Рекламные предложения:

Читать далее: Определение производительности крана на монтажных работах

Категория:
Выбор кранов

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «РАТТЕ» (АО «РАТТЕ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 марта 2017 г. N 150-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34017-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2018 г.

5 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения следующих международных стандартов: ISO 4301/1-86* «Краны и подъемные устройства. Классификация. Часть 1. Общие положения» («Cranes and lifting appliances — Classification — Part 1: General», NEQ); ISO 4301-2:2009 «Краны грузоподъемные. Классификация. Часть 2. Самоходные краны» («Cranes — Classification — Part 2: Mobile cranes», NEQ); ISO 4301-3:1993 «Краны грузоподъемные. Классификация. Часть 3. Башенные краны» («Cranes — Classification — Part 3: Tower cranes», NEQ); ISO 4301-4:1989 «Краны и подъемные устройства. Классификация. Часть 4. Краны с поворотной стрелой» («Cranes and related equipment — Classification — Part 4: Jib cranes», NEQ); ISO 4301-5:1991 «Краны. Классификация. Часть 5. Мостовые и козловые краны» («Cranes — Classification — Part 5: Overhead travelling and portal bridge cranes», NEQ)________________ * Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Общие требования

2.1. Для управления кранами и их
обслуживания распорядительным актом руководителя предприятия назначаются
обученные и аттестованные крановщики не моложе 18 лет, имеющие соответствующую
квалификацию, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний к
работе.

2.2. Крановщики мостовых и козловых
кранов должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже II.

2.3. Во время работы крановщики должны
иметь при себе удостоверение.

2.4. Перед допуском к самостоятельной
работе крановщик должен пройти стажировку на кране, на котором он будет
работать.

2.5. Повторная проверка знаний
крановщиков должна проводиться:

— периодически (не реже одного раза в 12
мес.);

— при переходе на работу на другое
предприятие;

— по требованию инспектора Ростехнадзора
или специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при
эксплуатации ПС.

2.6. Повторная проверка знаний проводится
комиссией предприятия в объеме производственной инструкции для крановщиков.

2.7. Крановщик должен знать:

— устройство крана, устройство и
назначение механизмов и приборов безопасности, кинематическую и электрическую
схемы крана, его параметры и технические характеристики;

— производственные инструкции для
крановщиков и стропальщиков;

— руководство по эксплуатации крана;

— содержание и порядок ведения вахтенного
журнала;

— порядок применения марочной системы при
эксплуатации мостовых кранов;

— основные требования Правил устройства
электроустановок и Правил эксплуатации электроустановок потребителей в части, касающейся
профессии крановщика;

— действующую на предприятии систему
выдачи нарядов-допусков;

— сроки и результаты проведенных
технических освидетельствований, технических обслуживаний и ремонтов;

— сроки и результаты проведенных
слесарями и электромонтерами периодических осмотров;

— проекты производства работ,
технологические карты складирования грузов, технологию погрузочно-разгрузочных
работ и другие регламенты по безопасности;

— безопасные способы строповки и зацепки
грузов;

— порядок перемещения и складирования
грузов;

— порядок безопасного выхода из кабины
при вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки;

— установленный на предприятии порядок
обмена сигналами со стропальщиком (приложение 1);

— требования, предъявляемые к крановым
путям;

— требования, предъявляемые к канатам,
съемным грузозахватным приспособлениям и таре, и нормы их браковки;

— ассортимент и назначение смазочных
материалов и периодичность смазки узлов и деталей крана;

— приемы освобождения от действия
электрического тока человека, попавшего под напряжение, и способы оказания
первой помощи;

— местонахождение и устройство средств
пожаротушения и порядок их применения;

— специалистов, ответственных за
содержание ПС в работоспособном состоянии, специалистов, ответственных за
безопасное производство работ с применением ПС, слесарей, электромонтеров,
стропальщиков и наладчиков приборов безопасности.

2.8. Крановщик должен владеть навыками по
управлению краном и его обслуживанию.

2.9. По части содержания кранов в
исправном состоянии крановщик должен выполнять указания специалиста,
ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, а по части
производства работ — специалиста, ответственного за безопасное производство
работ с применением ПС.

2.10. Крановщик должен координировать
работу стропальщика и следить за действиями прикрепленного к нему стажера, не
допуская при этом нарушения производственных инструкций.